ΑΝΤΑΡΣΥΑ: Η εθνικοποίηση της ακτοπλοΐας είναι η λύση που θα σπάσει την απομόνωση των νησιών του Αιγαίου

Η εθνικοποίηση, το πέρασμα στο δημόσιο με εργατικό έλεγχο των πλοίων της ακτοπλοΐας είναι η μόνη εφικτή λύση για να διασφαλιστεί η καθημερινή σύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Η απειλή της ΝΕΛ για επίσχεση υπηρεσιών στην περίπτωση που δεν πληρωθεί τα οφειλόμενα από το δημόσιο, η μείωση των πλοίων που εξυπηρετούν τη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη, η μείωση της ταχύτητας των πλοίων κατά τη χειμερινή περίοδο και τα συνεχή προβλήματα στην εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών της Λήμνου και του Άι Στράτη είναι η κορυφή του παγόβουνου.

Ο χουντικός αυταρχισμός του Γεωργιάδη δε θα περάσει! - Να απαγορευτούν τα σαπιοκάραβα στο Αιγαίο

• Να απαγορευτούν τα σαπιοκάραβα στο Αιγαίο
  
• Όχι στην απομόνωση των νησιών

Οι προκλητικές δηλώσεις του υφυπουργού ναυτιλίας Γεωργιάδη στο Ράδιο 9 ότι η Σάμος ή θα δεχτεί το Ιεράπετρα ή θα πηγαίνει κολυμπώντας στην Αθήνα, πέρα από το γεγονός ότι επιβεβαιώνουν τον αυταρχικό και χουντικό χαρακτήρα του ΛΑΟΣ, δείχνουν και τη θέση που έχουν οι κοινωνικές ανάγκες στην πολιτική κυβέρνησης-ΕΕ-ΔΝΤ.

Σύμφωνα με τα μαθήματα νεοφιλελευθερισμού που παραδίνει ο Γεωργιάδης οι Σαμιώτες θα μπορούν μετακινούνται από το νησί τους μόνο αν αυτό αποδίδει κέρδος σε κάποιον ιδιώτη. Δεν μπορεί όμως να εξηγήσει ποιος είναι ο ρόλος του ίδιου του υπουργείου σε αυτή την περίπτωση και σε τι χρησιμεύει στην κοινωνία η ακριβοπληρωμένη θέση του. Ανάλογη ήταν η στάση του «αρμόδιου» υφυπουργού Γεωργιάδη και για τη Λήμνο, όπου εκβιάζει τους κατοίκους να αποδεχτούν το παμπάλαιο καράβι «Άκουα Μαρίνα».

ΑΝΤΑΡΣΥΑ Λήμνου: Επιτέλους αξιοπρεπή συγκοινωνία στα ακριτικά νησιά μας

Πολλά χρόνια τώρα καταδικάζονται σαν υποψήφιοι ναυαγοί και θύματα, όχι μόνο οι ακριτικοί πληθυσμοί των νησιών, αλλά και όσοι επιλέξουν να μετακινηθούν ακτοπλοϊκώς σαν παραθεριστές. Δεν είναι «τοπικό» πρόβλημα της Λήμνου, είναι υποβάθμιση τις ποιότητας που θα συμβεί παντού:σε ακτοπλοΐα, σιδηρόδρομο, αεροπορικές και οδικές συγκοινωνίες, καθώς αυτές είναι οι συνέπειες της πολιτικής των τροϊκανών. Είναι οι ίδιοι λόγοι που χειροτερεύουν συνεχώς την ποιότητα της ζωής μας σε όλα τα επίπεδα, που οδηγούν σε κινητοποιήσεις σε κάθε χώρο δουλειάς αλλά και στα λιμάνια του Β. Αιγάιου.

Οι ανακοινώσεις για τις άγονες γραμμές, που συνοδεύονται με νέες επιδοτήσεις στους εφοπλιστές και τα υπέργηρα σαπάκια τους, αποτελούν πρόκληση. Συνεχώς προσθέτονται και νέες διαμαρτυρίες από τις νησιωτικές περιοχές της χώρας μας για την κατάσταση στην ακτοπλοΐα που επιδεινώνεται ραγδαία.

Αντί για λεφτά και επιδοτήσεις σε εφοπλιστές και τραπεζίτες, να «χτιστούν» νέα και ασφαλή καράβια, όχι για να γίνουν δώρα στους εφοπλιστές, αλλά να δουλεύουν κάτω από τον έλεγχο της κοινωνίας. Δεν είναι τυχαίο που υπάρχει αναταραχή για το ζήτημα και σε άλλα νησιά της περιφέρειας (Σάμος-Χίος).

Παρέμβαση για την ακτοπλοΐα από την ΑΝΤΑΡΣΥΑ

Παρέμβαση για το θέμα της ακτοπλοΐας έγινε την Κυριακή 15 Γενάρη στον αγώνα μπάσκετ Α.Ε. Ιλίου-Πολυκράτης Σάμου. Από την ΑΝΤΑΡΣΥΑ αναρτήθηκε πανώ ενώ με κοινή ανακοίνωση ανέδειξαν το θέμα οι κινήσεις της αντικαπιταλιστικής αριστεράς από το Β. Αιγαίο και τον Πειραιά, αλλά και από την Αθήνα και την Πετρούπολη όπου υπάρχουν οργανωμένες παροικίες νησιωτών. Στο δημοτικό συμβούλιο της Αθήνας το σχετικό ψήφισμα που κατατέθηκε από τον Π.Κωνσταντίνου της Ανταρσίας στις γειτονιές της Αθήνας, το μπλόκαρε η παράταξη Καμίνη.

Παρόντες στην παρέμβαση ήταν οι δημοτικοί σύμβουλοι Πέτρος Κωνσταντίνου (Δήμος Αθηναίων), Κατερίνα Πατρικίου (Δήμος Πετρούπολης), καθώς και οι Ικαριώτες, Νάσος Μπράτσος (μέλος του γενικού συμβουλίου της ΠΟΕΣΥ) και ο Στέλιος Φωκιανός (εκπαιδευτικός, Παρεμβάσεις ΠΕ) κ.ά.

Δείτε το σχετικό βίντεο

Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση των τεσσάρων κινήσεων:

ΟΧΙ ΑΛΛΑ ΦΕΡΕΤΡΑ - ΟΧΙ ΣΤΟ ΝΕΟ ΣΑΜΙΝΑ

Εφιαλτικές μνήμες από το παρελθόν για όλα τα νησιά του νομού Σάμου (Σάμος, Ικαρία, Φούρνοι) ξύπνησε η απόσυρση του νέου σε ηλικία πλοίου που εξυπηρετούσε τη γραμμή και η αντικατάστασή του, με το σχεδόν 40χρονo σαπάκι «Ιεράπετρα», που γέρνει από τη μια πλευρά, λόγω μετασκευών.

Υπενθυμίζουμε ότι τη γραμμή αυτή εξυπηρετούσε το «Εξπρές Σαμίνα», το ναυάγιο του οποίου κόστισε 80 ανθρώπινες ζωές, με το νομό να μετράει 37 φέρετρα.